Overwinning!


September 2022:

Nieuw Antwerps net verdwijnt in de koelkast, trams blijven hun vertrouwde traject rijden

ANTWERPEN – Het Nieuwsblad

Het nieuwe tramplan voor Antwerpen komt er voorlopig niet. De Vervoersregioraad Antwerpen (VVR), waarin onder meer 32 gemeenten vertegenwoordigd zijn, heeft dat woensdag beslist. Dat betekent dat er geen tramlijnen worden aangepast of trajecten worden ingekort.

Patrick Van de Perre, Sacha Van Wiele

Donderdag 29 september 2022 om 15:25

  • Er bestaat al langer discussie over de hervorming van het Antwerpse tramnetwerk. Een eerste versie van het plan kreeg vorig jaar al heel wat tegenwind, onder andere vanuit Mortsel. Daar zou tramlijn 7 verdwijnen. Mede daarom werd het plan aangepast.

Maar ook de nieuwe versie werd op forse kritiek onthaald bij een aantal gemeenten en reizigersorganisaties. De VVR besloot in februari van dit jaar om ook deze aangepaste versie niet goed te keuren. Wel werd beslist dat openbaarvervoersbedrijf De Lijn samen met onder meer reizigersorganisatie TreinTramBus het plan opnieuw zou bekijken.

Ook dat heeft dus niet voor een doorbraak gezorgd. De VVR besloot woensdag om voorlopig geen nieuw tramplan op tafel te leggen. Dat betekent voor de reizigers dat er niets verandert aan het Antwerpse tramnet.

Voorgestelde inkortingen van tramlijnen en het veranderen van een aantal trajecten zullen niet worden uitgevoerd. Ook van nieuwe tramlijnen is er op de korte termijn geen sprake. De beslissing van de VVR heeft wel geen gevolgen voor het afwerken van de premetro onder bijvoorbeeld de Kerkstraat en het openen van nieuwe premetrostations zoals onder meer op de Turnhoutsebaan in Borgerhout.

“Verstandige beslissing”

Reizigersorganisatie TreinTramBus (TTB), die vertegenwoordigd was op de VVR, vindt het een verstandige beslissing om het tramplan voor onbepaalde tijd uit te stellen. “De Vervoersregio besliste twee jaar geleden al om een nieuwe regeling rond de trams pas in te voeren als er een reeks randvoorwaarden zijn vervuld. Het gaat dan over goed uitgebouwde haltes waar mensen kunnen overstappen, voldoende trams en personeel, en correcte en betrouwbare reizigersinformatie”, zegt Dirk Wiesé van TTB.

Deze noodzakelijke voorwaarden voor een breed gedragen tramplan zijn momenteel immers nog niet vervuld. “Bovendien heeft het geen zin om nu snel een nieuwe dienstregeling in te voeren. In 2026 worden normaal alle premetrokokers en -haltes in gebruik genomen. Dat zal effect hebben op het tramnet. Het is beter om te wachten en dan een nieuw tramplan op poten te zetten.”

Februari 2022:

Tram 7 lijkt gered, maar … ten koste van Tram 15???

–> dat is niet de bedoeling!

Op de laatste vervoerregioraad in januari 2022 stelde De Lijn haar nieuwe Antwerpse tramplan voor. Het goede nieuws is dat Tram 7 in Mortsel behouden en versterkt wordt maar het slechte nieuws is dat Tram 15 wordt afgeschaft. Dit betekent dat er geen rechtstreekse verbinding meer is tussen de P&R in Boechout en het eindstation Linkeroever in Antwerpen. Tenzij je overstapt natuurlijk en dat moet dan aan halte Harmonie. Het wegvallen van Tram 15 heeft ook gevolgen voor de stiptheid en doorstroming. Want Tram 15 rijdt van Boechout tot Linkeroever in een vrije bedding en loopt nooit vast in het autoverkeer.

Wat vinden we daar nu van?

Eerst en vooral: het effect van onze actie ‘redtram7’ twee jaar geleden is overduidelijk. Het is echt knap dat we met de positieve inzet van veel mensen de minister en De Lijn overtuigd hebben om Tram 7 te behouden. Want Tram 7 tussen Mortsel en het Eilandje is echt een cruciale verbinding die dwars door het hart van Antwerpen gaat.

Maar tegelijk is het nieuwe plan eigenlijk een belediging voor iedereen die #redtram7 heeft gesteund, want het behoud van Tram 7 betekent het afschaffen – of opofferen – van Tram 15. Concreet betekent het afschaffen van Tram 15 dat reizigers die vanuit Boechout, Mortsel of Berchem naar het centraal station, de zoo en Linkeroever willen moeten overstappen aan halte Harmonie. Een overstapplaats die naam niet waard wegens smal, oncomfortabel en onveilig. Zeker voor oudere en minder mobiele mensen, mensen met buggy’s of rollators wordt overstappen onmogelijk, waardoor ze hun soms enige vervoersmiddel zullen verliezen. En wat betekent het wegvallen van Tram 15 voor de vele jongeren die er dagelijks gebruik van maken ? Of voor de mensen die van de vele haltes van die lijn afhankelijk zijn voor hun werk ? Onze conclusie : in de huidige omstandigheden is een overstap voor vele reizigers een stap achteruit.

En tot slot heeft het burgerplatform #redtram7 ook altijd naar het hele plaatje gekeken. Een tramplan is vooral een netwerk. En we moeten vaststellen dat het nieuwe tramplan voor de hele Antwerpse regio globaal een achteruitgang is.

Tram 7 ‘redden’ maar tegelijk Tram 15 afschaffen, daar leggen wij ons niet bij neer! Trouwens, het tramplan voor de hele Antwerpse regio is globaal een achteruitgang. De Lijn en Vlaamse Overheid, maak het huiswerk opnieuw en voorzie vooral meer middelen voor openbaar vervoer.

Laat het hen zelf weten met het mailformulier hierboven.

Laat van je horen!

Je kan ons vinden

Je kan ons steunen

BE82 7350 5749 0268 (KREDBEBB)

DOWNLOAD hier de affiche

Op 18 maart 2021 bereikte ons het bericht dat minister van mobiliteit Lydia Peeters besliste dat Tram 7 en Tram 4 voorlopig behouden blijven. De gesprekken met onze actiegroep en de mensen in Hoboken, overtuigden haar dat het plan dat voorligt, totaal onvoldoende is. Een voorlopige overwinning voor #redtram7 dus!

We willen de minister graag danken voor de mogelijkheid om alles nog eens grondig te bekijken alvorens domweg belangrijke lijnen te schrappen. 

De vele duizenden handtekeningen en persoonlijke getuigenissen maken het duidelijk: het Openbaar Vervoer is van ontzettend groot belang voor een samenleving. En verdient dus grote investeringen. We blijven als burgerplatform waakzaam dat ook het bredere verhaal van het Openbaar Vervoer de nodige aandacht zal blijven krijgen.

Lees hierover het opiniestuk van TreinTramBus dat we mee ondertekenden: http://www.treintrambus.be/actueel/ov-nieuws/2939-herbekijk-het-hele-ov-plan-antwerpen-tram-en-bus-vormen-een-geheel.html

Op dinsdag 16 februari 2021 hadden we een constructief en open gesprek met minister Lydia Peeters

RedTram7 is erg blij dat de minister ingegaan is op de vraag voor een gesprek. “De minister heeft heel goed geluisterd”, zegt Bart Stein, onze woordvoerder. “Ze is onder de indruk van de petitie met bijna 11.000 handtekeningen en de 2000 mails die ze tot nu toe ontvangen heeft, we hebben minister Peeters heel duidelijk kunnen maken dat het afschaffen van tram 7 in Mortsel erg leeft onder de bevolking hier.” De minister was bijzonder onder de indruk van het verhaal van de directeur van de Kringwinkel Opnieuw & Co, die vertelde dat er 200 mensen die tewerkgesteld zijn door het OCMW van Antwerpen en daar ook wonen, de tram nemen naar Mortsel om er te gaan werken. Dat maakte duidelijk dat een tram stad en rand verbindt.

Verlenging tram 7 naar Kontich

Met de nieuwe plannen van de Lijn heeft Mortsel een capaciteitsverlies van 18 % aan openbaar vervoer, de minister neemt dat cijfer ernstig. Ze was ook erg geïnteresseerd in het verhaal dat het afschaffen van tram 7 de verlenging naar Kontich voor altijd zou hypothekeren. Bart Stein : “10 jaar geleden werd hier in Mortsel tram 15 doorgetrokken tot Boechout, dat was vanaf week één een groot succes. Het burgerplatform is ervan overtuigd dat het doortrekken van tram 7 naar Kontich even succesvol kan zijn”.

Heden, verleden en toekomst…

Waarom wij Tram 7 willen redden

Tram 7 is de oudste tramlijn van Antwerpen. Vandaag verbindt ze Mortsel rechtstreeks en bovengronds met ’t Eilandje in Antwerpen. In de toekomst zou ze zelfs nog kunnen worden doorgetrokken richting Kontich.

1. Vele reizigers maken al jaren graag gebruik van deze oudste tramlijn van Antwerpen. Tijdens de oorlog werd ze zelfs gebombardeerd. Desondanks wordt ze in het voorstel van openbaarvervoerplan van de vervoerregio Antwerpen geschrapt.

2. We horen vaak in gesprekken dat mensen Tramlijn 7 verkiezen omdat ze bovengronds Heel wat mensen zijn bang om de premetro te gebruiken en zeggen vlakaf dat ze geen tram meer zullen nemen als Tram 7 geschrapt wordt.

 3. De huidige plannen zijn voor ons ontoelaatbaar. In plaats van een broodnodige extra investering in het Openbaar Vervoer, zullen Mortsel en Berchem straks maar liefst 20% capaciteit op de tram  verliezen. Onbegrijpelijk.

4. De eerste reacties van reizigers leren ons dat Tram 7 een belangrijke plaats inneemt in Mortsel en Berchem. Mensen willen vlot en rechtstreeks op hun bestemming geraken. Als je zou moeten overstappen – en zeker gezien de ellendige overstapmogelijkheden aan Harmonie bijvoorbeeld – en in weer en wind op je verbinding wachten, is de stap naar de auto weer sneller gezet. Dat kan niet de bedoeling zijn.”

5. Voor mensen die minder mobiel zijn, maakt overstappen de reis alleen maar lastiger. De perrons en metrostations zijn lang niet aangepast aan mensen met verminderde mobiliteit.

6. Heel wat mensen kiezen bewust voor het openbaar vervoer maar er zijn ook groepen die er op aangewezen zijn. Jongeren bijvoorbeeld die op school moeten geraken maar ook mensen die het niet breed hebben en nu langer onderweg zullen zijn met minder comfort. Ook sociaal is dit dus geen goede keuze.

7. Een lokale petitie verzamelde in een mum van tijd meer dan 10.000 handtekeningen. Deze tram is voor de bijzonder drukke zuidrand een belangrijke schakel. En zou die belangrijk rol ook in de toekomst kunnen spelen, zeker als deze lijn zou worden doorgetrokken richting Kontich. Beeld je eens in hoeveel pendelaars je daarmee vlot tot in Antwerpen zou kunnen krijgen!

Geen reacties om te tonen.